ALGEMEEN > NIEUWS

WINTERTIPS TER VOORKOMING VAN WINTERPROBLEMEN

TIP 1
De zomerkwaliteit van Autodiesel LZW 10 PPM, Diesel XMile en Diesel Rood EN590 is minder geschikt voor gebruik in de winter. De temperatuur waarbij zich de eerste paraffine gaan vormen, ligt bij zomerkwaliteit boven de 0° C (Cloudpoint).Om het Cloudpoint en / of het C.F.P.P. van deze producten te verlagen, wordt er in de praktijk wel eens petroleum of benzine toegevoegd. Dit geeft echter een aantal nadelen :

Het geeft maar een verbetering van het Cloudpoint en / of het C.F.P.P. van enkele graden Celsius.
Het geeft een verlaging van het vlampunt wat veiligheidshalve niet verantwoord is.
De smerende werking zal afnemen wat resulteert in extra slijtage voor de brandstofpomp
Wij achtten het niet raadzaam om ter verbetering van de winterspecificaties meerdere brandstoffen met elkaar te vermengen.

TIP 2
Het is aan te bevelen ruim voor het winterseizoen een bodemmonster van de tank te nemen om mogelijke aanwezigheid van vuil en water te meten. Het beste is om het monster via de peilopening of mangat van de tank te nemen. Een monster via de afleverpomp is normaliter niet afkomstig van de bodem en derhalve ongeschikt om een juiste controle uit te voeren.

TIP 3
Het is goed om de inhoud van de opslagtank zoveel mogelijk gevuld te hebben met “winterbeveiligd” product. Het nog in de tank aanwezige zomerproduct zal het Cloudpoint en het C.F.P.P. van het mengsel negatief beïnvloeden

TIP 4
Tank ‘s avonds uw brandstoftank vol. 's Avonds aftanken heeft een belangrijk voordeel. Door machines en vrachtwagens steeds 's avonds volledig af te tanken, voorkomt u dat 's nachts vochtige lucht in de dieseltanks terechtkomt en zich als condenswater afzet tegen de tankwanden. Zo ontstaat een laagje water onderin de tank, wat natuurlijk dé ideale voedingsbodem voor bacteriegroei in de dieseltanks is. Door steeds 's avonds volledig af te tanken, kunt u dus de vorming van condenswater in tanks gevoelig beperken. Hoe voller de dieseltank, hoe minder ruimte er overblijft voor condensvorming. Dat is alvast een hele belangrijke preventieve maatregel in de strijd tegen bacteriegroei, zeker in de herfst/winterperiode.

TIP 5
Vervang de aanwezige filters in de pompinstallatie of in ieder geval te reinigen. Vervuilde filters zullen bij lage temperaturen de doorstroom belemmeren en tot verstopping kunnen leiden. Onze ervaring leert dat er iedere winter opnieuw problemen optreden met de zogenaamde waterfilters. Ons advies is om waar mogelijk het filter te monteren op een beschutte plaats en deze goed te isoleren.

TIP 6
Zorg voor een goede beschutting van uw machine- en/of wagenpark tijdens de vorst en of harde, koude wind. Wind kan namelijk plaatselijk de temperatuur met wel vijf graden vorst verlagen. De staat van onderhoud van de machines is van zeer groot belang. Vervanging of reiniging van de brandstoffilters en controle op water in de tank is daarom onvermijdelijk.

TIP 7
Wanneer U op het buitenland rijdt, denk dan aan het volgende:

In koude landen, bijvoorbeeld Scandinavië, is de dieselolie tot een lagere temperatuur beveiligd. Tank daarom zoveel mogelijk ter plaatse.
In warmere landen, zoals Spanje en Italië, is de dieselolie doorgaans minder beveiligd.
Het raadzaam om op buitenlandse reizen een set reservefilters in de wagen te hebben.

TIP 8
Oliehandel Fr. Hopmans BV levert uitsluitend de kwaliteitsproducten Autodiesel LZW 10 PPM, Diesel XMile en Diesel Rood EN590. Zie hiervoor ons brandstofspecificaties bij de betreffende brandstofsoorten.

BENZINE IN DIESEL (als winterbeveiliging)

Tot op heden was er soms reden om benzine bij de diesel te voegen of dit onder bepaalde gevallen (oogluikend) toe te staan. Sommige automobielfabrikanten adviseerden zelfs in de winter benzine aan de diesel toe te voegen om daarmee de vorstbeschermingsgraad te verbeteren. Overigens komt daardoor het vlampunt van de dieselolie beneden de wettelijke normen!

De technologie van de huidige dieselmotoren staat vermenging van diesel met benzine niet meer toe. Dit heeft alles te maken met het feit dat dieselolie door vermenging met benzine te schraal wordt waardoor de brandstofinspuitsystemen, welke door diesel worden gesmeerd, kapot gaan!

te schrale dieselolie zal vrijwel zeker schade in of aan de motor veroorzaken. Dit geven automobielfabrikanten zelf aan en zij verbieden zeer stellig diesel te gebruiken welke is vermengd met benzine, hoe laag het gehalte van benzine ook is.

U zult begrijpen dat er (oudere) dieselmotortypes zijn die niet direct schade zullen ondervinden van deze brandstofvermenging. Het vereist echter kennis van zaken dit te kunnen beoordelen waardoor het niet mogelijk is uitzonderingen te maken voor bepaalde types. Vandaar dat wij stellig afraden vermenging van diesel, bewust of onbewust, in welke verhouding dan ook toe te staan.

Praktisch komt het op het volgende neer: mocht men benzine in zijn dieselolietank hebben gekregen, dan dient men direct een professionele instantie, zoals de dealer of een hulpdienst, in te schakelen en niet verder te rijden of te starten.

Wij vertrouwen erop u hiermede voldoende geïnformeerd te hebben.