|
WINTERTIPS TER VOORKOMING VAN WINTERPROBLEMEN
TIP 1
De zomerkwaliteit van Autodiesel LZW 10 PPM, Diesel XMile en Diesel Rood EN590
is minder geschikt voor gebruik in de winter. De temperatuur
waarbij zich de eerste paraffine gaan vormen, ligt bij zomerkwaliteit
boven de 0° C (Cloudpoint).Om het Cloudpoint en / of het
C.F.P.P. van deze producten te verlagen, wordt er in de praktijk
wel eens petroleum of benzine toegevoegd. Dit geeft echter
een aantal nadelen :
Het geeft maar een verbetering van het Cloudpoint en / of het
C.F.P.P. van enkele graden Celsius.
Het geeft een verlaging van het vlampunt wat veiligheidshalve
niet verantwoord is.
De smerende werking zal afnemen wat resulteert in extra slijtage
voor de brandstofpomp
Wij achtten het niet raadzaam om ter verbetering van de winterspecificaties
meerdere brandstoffen met elkaar te vermengen.
TIP 2
Het is aan te bevelen ruim voor het winterseizoen een bodemmonster
van de tank te nemen om mogelijke aanwezigheid van vuil en
water te meten. Het beste is om het monster via de peilopening
of mangat van de tank te nemen. Een monster via de afleverpomp
is normaliter niet afkomstig van de bodem en derhalve ongeschikt
om een juiste controle uit te voeren.
TIP 3
Het is goed om de inhoud van de opslagtank zoveel mogelijk gevuld
te hebben met “winterbeveiligd” product. Het nog
in de tank aanwezige zomerproduct zal het Cloudpoint en het
C.F.P.P. van het mengsel negatief beïnvloeden
TIP 4
Tank ‘s avonds uw brandstoftank vol. 's Avonds aftanken heeft een belangrijk voordeel. Door machines en vrachtwagens steeds 's avonds volledig af te tanken, voorkomt u dat 's nachts vochtige lucht in de dieseltanks terechtkomt en zich als condenswater afzet tegen de tankwanden. Zo ontstaat een laagje water onderin de tank, wat natuurlijk dé ideale voedingsbodem voor bacteriegroei in de dieseltanks is. Door steeds 's avonds volledig af te tanken, kunt u dus de vorming van condenswater in tanks gevoelig beperken. Hoe voller de dieseltank, hoe minder ruimte er overblijft voor condensvorming. Dat is alvast een hele belangrijke preventieve maatregel in de strijd tegen bacteriegroei, zeker in de herfst/winterperiode.
TIP 5
Vervang de aanwezige filters in de pompinstallatie of in ieder
geval te reinigen. Vervuilde filters zullen bij lage temperaturen
de doorstroom belemmeren en tot verstopping kunnen leiden.
Onze ervaring leert dat er iedere winter opnieuw problemen
optreden met de zogenaamde waterfilters. Ons advies is om waar
mogelijk het filter te monteren op een beschutte plaats en
deze goed te isoleren.
TIP 6
Zorg voor een goede beschutting van uw machine- en/of wagenpark
tijdens de vorst en of harde, koude wind. Wind kan namelijk
plaatselijk de temperatuur met wel vijf graden vorst verlagen.
De staat van onderhoud van de machines is van zeer groot belang.
Vervanging of reiniging van de brandstoffilters en controle
op water in de tank is daarom onvermijdelijk.
TIP 7
Wanneer U op het buitenland rijdt, denk dan aan het volgende:
In koude landen, bijvoorbeeld Scandinavië,
is de dieselolie tot een lagere temperatuur beveiligd. Tank
daarom zoveel mogelijk ter plaatse.
In warmere landen, zoals Spanje en Italië, is de dieselolie
doorgaans minder beveiligd.
Het raadzaam om op buitenlandse reizen een set reservefilters
in de wagen te hebben.
TIP 8
Oliehandel Fr. Hopmans BV levert uitsluitend de kwaliteitsproducten
Autodiesel LZW 10 PPM, Diesel XMile en Diesel Rood EN590. Zie hiervoor ons brandstofspecificaties
bij de betreffende brandstofsoorten.
BENZINE IN DIESEL (als winterbeveiliging)
Tot op heden was er soms reden om benzine bij de diesel te voegen
of dit onder bepaalde gevallen (oogluikend) toe te staan. Sommige
automobielfabrikanten adviseerden zelfs in de winter benzine
aan de diesel toe te voegen om daarmee de vorstbeschermingsgraad
te verbeteren. Overigens komt daardoor het vlampunt van de dieselolie
beneden de wettelijke normen!
De technologie van de huidige dieselmotoren staat vermenging
van diesel met benzine niet meer toe. Dit heeft alles te maken
met het feit dat dieselolie door vermenging met benzine te schraal
wordt waardoor de brandstofinspuitsystemen, welke door diesel
worden gesmeerd, kapot gaan!
te schrale dieselolie zal vrijwel zeker schade in of aan de
motor veroorzaken. Dit geven automobielfabrikanten zelf aan en zij verbieden zeer stellig diesel te gebruiken welke
is vermengd met benzine, hoe laag het gehalte van benzine ook
is.
U zult begrijpen dat er (oudere) dieselmotortypes zijn die niet
direct schade zullen ondervinden van deze brandstofvermenging.
Het vereist echter kennis van zaken dit te kunnen beoordelen
waardoor het niet mogelijk is uitzonderingen te maken voor bepaalde
types. Vandaar dat wij stellig afraden vermenging van diesel,
bewust of onbewust, in welke verhouding dan ook toe te staan.
Praktisch komt het op het volgende neer: mocht men benzine in
zijn dieselolietank hebben gekregen, dan dient men direct een
professionele instantie, zoals de dealer of een hulpdienst, in
te schakelen en niet verder te rijden of te starten.
Wij vertrouwen erop u hiermede voldoende
geïnformeerd te
hebben.
|
